ND5REとND5RC、どちらがいいのか論争

度々話題に上がるこの話題ですが、結論から言うと『人による』という回答に至ります。

いやいや新型のND5REのほうがいいでしょ〜とか言われますが人によるとしか言えないのでこういう答え方になってしまいます。

2025年は新型ND5REに乗っていた私ですが2024年は前型のND5RCに乗っていました。その経験からNR-Aグレードにおいて1意見を述べさせて頂きます。尚、ここから先はND5REを新型、ND5RCを前型と呼称させて頂きます。

『早いのはどっちか？』

同条件でよーいどんしたら新型が早いと思います。やはりスペック上でも違ってくるトルクは体感できるほどの差があると思います。

サーキット走行に限って言うとSUGOの最終コーナー上り勾配では明らかに前型よりシフトアップのポイントが早く車速に明らかな差が生まれました。他のコースでも少なからず多少のアドバンテージはあると思います。

『ではND5REの方がいいのでは？』

一概にはそうとは言い切れないのが難しい所です。

大きく分けて4つのタイプがいると考えます。

・安く車を探してる方

・楽しく走れれば良い方

・サーキット走行初心者の方

・レースで勝ちを目指す方

まず上2つの方に関しては発売されたばかりの新型より市場に出回って値段が落ち着いている前型の中古車を探すほうが良いかと思います。

下2つの方に関しては新型にするべきだと思います。詳しい話は後述しますが新型には『トラックモード』という機能がつきました。この機能が乗りやすさを劇的に上げてくれます。それからトルクが大きいことが理由として挙げられます。

パーティレースの話でいうと2025年時点で最低重量が5kg差になってます。新型の方が速いということを考慮して5kg重く設定してると思われますが、個人的にはそのハンデを背負っても新型に分があるように感じます。ただ、これは現時点での話でレギュレーションによる最低重量の変更がなされたらその限りではないです。もちろん前型でも速い方もいます。

『それぞれの良さとは？』

1つ目に新型の『トルク』については散々上げてきたので省きまして、2つ目『トラックモード』に話を戻します。

前型でもDSCというスタビリティコントロールはありましたが横滑りした時に感覚的な話なのですが、ガッガッガッガッ！と角があるような制御で車を摘まれます。これが突然介入してくると逆に挙動が乱れて危ない思いをしてしまう場面もありました。多分経験したことある方には伝わるかと思います。それに対して新型の『トラックモード』は角がなく、あれ効いてる？？？と思うほど自然かつスムーズに制御が介入してくれるため唐突な動きの変化もなく安心感があるので初心者の方にオススメです。速さに拘る方も、走り慣れてないコースや雨といった悪コンディションでいきなり走るときに先ずは様子見で『トラックモード』を使用して慣れていくといった使い方ができるのでかなり有効な手段です。

3つ目に『ABSの改良』。前型よりも雨だと顕著に制動距離が短いように感じます。介入がいきなり入っていたのが少し穏やかなものになりました。

4つ目ですが『デフ（アシンメトリックLSD）』が大きく変わりました。デフと聞くと立ち上がりのアクセルオンで効いて押し出してくれるイメージがありますが、このデフは逆です。アクセルオフしてターンインしようとすると曲がらず、出口でアクセルオンすると少し効く特性。これが巷で逆1.5wayと呼ばれる所以です。前型と同じセットで富士のコカ・コーラコーナーを曲がろうとしたらまったく曲がらず？？？？ってなりました。そうは言ってもセットでどうにでもなるのでまったく曲がらないということはないです。ただそういうアンダー傾向にあるので初心者の方にはターンインでリアが唐突に出て危ない思いをする不安は軽減されると思います。これらのことから初心者の方にも勝ちに拘る方にも安心してしかも速く走れるのが新型であるとオススメできます。

それに対して前型にも良いところはあります。1つ目に『コストが安い』。

2つ目に『センサー類が少ない』。年式にもよりますが現行のものより衝突防止安全センサーなどのセンサー類が少ない、あるいは付いてないものもあると思います。安全性を高めるためだと心得てますが、サーキット走行では誤作動してエンジンが吹けなくなるリスクがあるため、そういったトラブルが出づらいです。

3つ目に『動きが素直』。新型のターンインでアンダーな動きに対して、ステアリングを切ったらそのまま飛び込んでいってくれるような走りです。とりあえずコーナーに車を放り込めば曲がっていくあの感じが個人的には好きです。車を積極的に動かせるスキルがあったり、カート上がりの方はこちらの動きの方が好きなんじゃないかなーと思います。

4つ目に『軽さ』。新型に比べてセンサーや装備が少ないこともあり軽量です。パーティレースにおいては2025年時点で5kgのアドバンテージがありますが、この差がコーナリングにも少なからず現れてるのではないかなと思います。一発のタイムもそうですがレースといったロングディスタンスではタイヤの持ちが変わりそうです。

『個人的な意見』

といった形でどちらにも良いところはあるので、ご自身の重きをどこに置くかで選ぶと良いと思います。

でも個人的な意見として、私は新型がいいのではないかなーと。新しいので消耗品などでトラブルが出づらい、上記で挙げたように初心者の方にもレースで勝ちを目指したい方にも良い点がある、そしてなにより『ディスプレイオーディオ搭載』！

走りやレースに全く関係ないですが、これ結構重要だと思います。街乗りでもサーキットへ行くのにもスマホのナビを映してくれて、音楽を流すことができます。前型から音質も良くなっている気がしますが、気のせいかな？ともかく移動が楽しくなりましたし近代的な車に乗ってるんだなぁって気持ちになりました笑

あとこれはサーキット走る人なら関係ない話ですが、燃費はちょっぴり前型のほうがいい気がします。それでも新型でも超過積載仕様で高速は18km/Lくらい走るから十分すぎるくらいにエコカーです。

繰り返しにはなってしまいますが、何を重視するかにあわせて選ぶのが良いかと思います。

石谷豪志